但是，当他走近之后，看到了这个展台周围的人的面孔的时候，就不由得一愣，不，这些黄皮肤，黑眼睛的人员，绝对不是苏联人，而是华夏人！

华夏人，也参加了莫斯科航展，而且，还带来了他们的产品，歼-7！

而这几名来自华夏的人员，就是成都飞机集团的人员，他们的带队，就是一名此时正在乐呵呵地发传单的屠基达，此时的他，虽然已经年过半百，依旧精神矍铄。

莫斯科航展，既然要成为国际航展的大舞台，又怎么能少了华夏的参加！而成飞前来参加莫斯科航展，也是他们必然的选择。

一切，和历史已经有所不同，提前十年，华夏跟苏联走到了一起，同时，华夏获得了苏联先进的航空工业技术，引进了最适合华夏的超音速可变后掠翼战斗机米格-23，正式定名为歼八2

而现在的华夏，刚刚改革开放的第一个五年过去，经济实力还不是很强大，所以，华夏在将资金投入到了歼八2项目上之后，就没有更多的资金照顾其他方面了。

所以，成飞的生存，就成了问题，不过，跟历史上的一样，处身在时代变革中的成飞，并没有因为自己不是共和国的长子，无法从国家得到更多的拨款就自怨自艾，而是不断地深化改革，不断地发展自己，处于市场经济的大潮中，成飞也能够趟出自己的一条路来！

当初，1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建华夏航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一。1958年，132厂正式动工兴建。

（不断地有书友说当年毛子如何如何。咱们可不能跟犹太人一样，只报仇，不报恩啊。想当年，从一穷二白，咱们快速地在第一个五年计划里就把落后的农业国家变成了工业国家，是谁的帮助？资料，一列列的火车皮送过来，老大哥更是手把手地教咱们。如果没有毛子的帮助，咱们在解放战争的废墟上，建立起一个现代化的工业国家来，不知道要走多少年的道路。当然，后来咱们是有了矛盾，而在此之前的旧毛子，又侵占了咱们多少土地。但是，这些都是历史问题。希望书友用历史唯物主义辩证的观点来看待这些问题，不要偏激。）

之后，成飞就开始了生产米格15的国产型号，也就是歼-5，从此开始了成飞辉煌的传奇。

而在七十年代的时候，在中苏关系破裂，苏联人撤走了所有专家的情况下，华夏自力更生，独立完成了歼七的后续研制，之后，由于沈飞要承担歼八的研制任务，歼七的生产，就落到了成飞的肩头。

70年3月，歼7i型飞机成功首飞，75年歼7ii型飞机设计定型，第三机械工业部将其作为新一代机种被列入航空工业发展规划，同时，成飞为了生产歼7，对工厂进行全面技术改造。到了78年，经过整整10年的研制，歼7i型飞机的改进型歼7ii型飞机终于成功飞上了蓝天。

这其中，有很多令人唏嘘的原因，十年浩劫，成飞的研制也是无比艰辛。(未完待续。)